レクサスNXと言えば
『洗練されたデザイン・気持ちの良い走り・使い勝手の良いサイズ感・先進的な安全装備』
が魅力的で満足度が高いと、当ブログでも紹介してきました。
しかし、本当に『弱点の見当たらない、完璧なクルマ』なのでしょうか？
その疑問を解決すべく、新型NXに1年ほど乗ったのち手放した友人にNXの悪い・後悔した点を聞いてみたところ。
- 値段が高く感じる！
- 内装の質感が安っぽい
- 助手席側の内装が殺風景
- メーター回りがショボイ
- オプションをつけて後悔した
- 置くだけ充電が使い物にならない
- マークレビンソンは値段ほどの満足感が無かった
以上の回答を得ることが出来ました。
…予想外に結構な辛口。
おっと！もう一つ大事なことを忘れていました。
『生活環境の変化でNXサイズのクルマが必要なくなった…色々言ったけど、基本的には後悔しない良いクルマ、機会があればまた買いたい』
というのが友人からの評価でした。
なるほど、NX自体に不満があって手放したんじゃないのね。
それでも、初めに紹介したとおり『不満もある』という事でした。
この記事では、レクサスNXに関する不満について紹介していくので、後悔の無いクルマ選びの参考になれば幸いです。
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【クリックでオープン！】レクサスNXの基本情報
レクサスNX パワートレーン
| NX450h | NX350h | NX350 | NX250 | |
|---|---|---|---|---|
| エンジン | 直列4気筒 | 直列4気筒 | 直列4気筒インタークーラー付ターボ | 直列4気筒 |
| 総排気量 | 2.487ℓ | 2.487ℓ | 2.393ℓ | 2.487ℓ |
| 最高出力 | 136kw（185PS） | 140kw（190PS） | 205kw（279PS） | 148kw（201PS） |
| 最大トルク | 460N.m（46.9㎏） | 243N.m（24.8㎏） | 430N.m（43.8㎏） | 241N.m（24.6㎏） |
| モーター出力 | フロント 134kw（182PS）：リヤ 40kw（54PS） | フロント 134kw（182PS）：リヤ 40kw（54PS） | ||
| モータートルク | フロント 270N.m（27.5kg）：リヤ 121N.m（12.3kg） | フロント 270N.m（27.5kg）：リヤ 121N.m（12.3kg） |
レクサスNX サイズ
| 全長 | 4,660㎜ |
|---|---|
| 全幅 | 1,865㎜ |
| 全高 | 1,660㎜ |
| ホイールベース | 2,690㎜ |
| 重量 | 1,790～2,020㎏ |
私が考える、レクサスNXオススメセットは？
レクサスNXは値段が高く感じる！その理由は？
レクサスNX価格表
| NX250 | 4,850,000円 |
|---|---|
| NX250 version L | 5,686,000円 |
| NX350 F SPORT | 6,306,000円 |
| NX350 OVERTRAIL | 6,506,000円 |
| NX350h | 5,500,000円 |
| NX350h version L | 6,376,000円 |
| NX350h F SPORT | 6,406,000円 |
| NX350h OVERTRAIL | 6,876,000円 |
| NX450h＋version L | 7,495,000円 |
| NX450h＋ F SPORT | 7,585,000円 |
| NX450h＋ OVERTRAIL | 7,725,000円 |
NXと同車格のハリアーで比較をすると
NX250…何もついていない標準グレードが4,850,000円に対して、ハリアーはハイブリッド最上級グレードの【Z”Leather Package”】が4,928,000円。
…高いですね。
ちなみに、LBXとUXが460万円スタートみたいな感じなので、レクサスの中でNXが特別高い！という事はなさそう。
むしろコスパ良い？それともLBXとUXが高すぎる？
内装の質感が安っぽい
内装の大半が
- ハードプラ・塗装プラ
- ソフトパッド
- レザー・合成皮革
で作られていて、パッとしない仕上がりになっている。
上記の素材が悪いということではありませんが、メタルやウッド系の素材を間に入れて、メリハリのあるデザインにしていたら違う評価だったんじゃないかな…
助手席側のデザインが殺風景
これについては私も同じ意見でした。
助手席側に座ったときにダッシュボード周辺がツルンとして殺風景に感じました。
年次改良後は、グローブボックスに色が入るようになったのが嬉しいですね！
メーター周りがショボイ
引用：レクサス公式サイト
友人はシングルの液晶メーターが、とにかく気に入らないようでした。
メーターが2つ以上になって表示される情報が多くなれば、評価がガラッと変わるみたいです。
私は一つの方がスッキリしていて好きだけどな。
付けて後悔したオプションは？
かなり悩んで悩んで考え抜いた末、厳選したオプションを装着したにも関わらず、後悔したものはあったそうです。
好みには個人差があるので、参考程度に紹介します。
置くだけ充電
引用：レクサス公式サイト
これは私もUXで懲りたので同意かな。
やはりNXでも使いにくく「ケーブル充電で良いじゃん」と言っていました。
年次改良モデルは使い勝手が改善されているようなので、ディーラーの試乗車で試してみるのをオススメします。
マークレビンソンプレミアムサウンド
引用：レクサス公式サイト
マークレビンソン プレミアムサラウンド サウンドシステム
24万4200円…！
音質はかなり良く、デザインもカッコイイ！と言いたいところだけど「高すぎる！」のですね。
私のUXに乗った友人は「マークレビンソン無しのUXでも十分良い音」だと言っていました。
純正品でも十分に良い音なので、値段と天秤にかけると………。
付けなきゃ後悔するオプションは？
このあたりの趣味は完全に同意！
私も、このオプションは外せないなと思います。
パノラマルーフは見た目、機能性、リセールすべて良し！
引用：レクサス公式サイト
リセール狙いで付けている人が多い装備なのですが、実際にパノラマルーフが有ると明るさ・解放感が数段上がります。
これを装備するとブラックルーフになるのが最高にカッコイイですね！
文句なしに付けたい装備です。
F SPORT専用オレンジブレーキキャリパー
引用：レクサス公式サイト
完全に好みの話になってしまいますが、レクサスはFスポーツ専用色『ホワイトノーヴァ ガラスフレーク』が本当に綺麗な白なんですよね。
ブラックルーフに純白のボディ、足元には差し色のオレンジ…たまりません。
レクサスNXを購入した理由は『カッコイイ』から
重厚感あるのにスポーティーで、どの角度から見ても隙が無く完成されたデザインです。
NXもホントかっこいいな…。
しかもNXの長所はカッコ良さだけではありません。
しっかり使いやすく、ちょうど良いサイズ感。
UXと違って後部座席・ラゲッジルームの広さは犠牲になっていません！（乗用車なら当たり前？）
これなら4～5人で使っても文句は出ないでしょうね。
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レクサスNXの購入で後悔しないために気を付けたいこと。
- レクサス正規ディーラーは基本的に値引きをしない。
- メーカーオプションは後から追加ができない。
- フロアマット等、ディーラーオプションは後からでも付けられます。
- 機械式駐車場には入らないことがある。
上記のことに気を付けて、ステキなNXライフを楽しんでくださいね！
後悔しないように『NXを安くお得に』買おう！
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レクサス購入以外でも使えるので、ぜひ読んでみてくださいね！
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